Дорожный мотоцикл с расходом в 3 литра надежен как танк

Выгоды и преимущества внедорожников Racer

Велосипеды для кросс- и эндуро-гонок характеризуются сбалансированными ходовыми качествами и производительностью благодаря качественным азиатским компонентам. Среди достоинств мотоциклов этого производителя можно выделить:

• оптимальное оборудование для категории;
• стоимость покупки и бюджет обслуживания;
• широкий выбор крепления (объем двигателя внутреннего сгорания, габариты, подвеска);
• выносливость и скоростные характеристики.

Решив купить байк для мотокросса Racer, ценитель мотоциклов получит надежный автомобиль, способный преодолевать осенне-весенние грязные дороги и ездить по пересеченной местности. А простота обслуживания и доступность запчастей станут дополнительным бонусом к вашей покупке.

Мотоцикл Racer Storm RC250XZR-A выполнен в формате спортбайка.

Рама велосипеда стальная, трубчатая, сварная. Передняя подвеска телескопическая, задняя подвеска — маятник и моноамортизатор с регулируемой жесткостью.

Дисковые тормоза, с одним диском сзади и двумя спереди, достаточно для безопасного торможения.

Колеса литые, со спицами, как у «взрослых» спортбайков. Оба имеют диаметр 17 дюймов с шинами 100/80 спереди и 140/60 сзади. Эти колеса имеют хорошее соотношение прочности и веса, поэтому велосипед не слишком тяжелый.

Racer Storm RC250XZR-A весит 136 кг в сухом виде, что вполне приемлемо для мотоцикла этого класса. С полным баком и всеми жидкостями вес велосипеда составляет чуть более 150 кг, что неплохо. Многие китайские модели оснащены немного более слабым двигателем, но они весят больше и поэтому их динамика хуже.

Мотор и трансмиссия Racer Storm RC250XZR-A

Силовой агрегат Racer Storm RC250XZR-A, пожалуй, его главный козырь. Большинство дешевых китайских и индийских мотоциклов оснащаются карбюраторными воздухозаборниками с двумя клапанами, которые являются копией старых «Хонда», «Ямаха» и т.д. Или аналогичных двигателей.

Двигатель Racer Storm RC250XZR-A — карбюраторный, что можно считать особенностью, а не недостатком. С инжектором байк стал бы немного мощнее, динамичнее и стабильнее работал бы при полной нагрузке. Но прибавка была бы незначительной, но цена пошла вверх, удержать стоимость ниже 2 тысяч долларов производителю явно не удалось.

4-тактный двигатель Racer Storm RC250XZR-A оснащен системой жидкостного охлаждения (более эффективной, чем воздушное), а в головке блока цилиндров 4 клапана. Эти функции все еще довольно редки на ультра-дешевых велосипедах.

Использование современных решений позволило выжать из 27-кубового двигателя 26 л.с при 7500 об / мин. Более дешевые одноклассники на таких оборотах выдают 18-25 л.с. Двигатель оборудован балансирным валом для предотвращения чрезмерной вибрации. Он способен частично их компенсировать, хотя и не идеален. Не рекомендуется длительное движение по трассе со скоростью, близкой к пределу возможностей двигателя.

На мотоцикле установлена ​​обычная механическая коробка передач. Коробка передач классическая, педальная, 5 скоростей, и они не слишком «длинные». Для этого динамика мотоцикла неплохая, но максимальной скорости может показаться недостаточной.

На участке плоской трассы, когда я еду со скоростью более 100 км / ч, я хочу остаться на шестом, но его там нет. В-пятых, вибрации могут раздражать и не лучшим образом сказываются на исправности мотоцикла. Как вариант, можно «поиграть» с передаточным числом на колесе (поменять звездочки), но это лишняя проблема.

Байк укомплектован 16-литровым баком, заявленный расход топлива — 3 литра на 100 км пути. Реально, если «прогреется», расход выше, но не критично. Достаточно неплохая энергоэффективность двигателя (почти 100 «лошадиных сил» на литр) способствует умеренному расходу топлива.

Racer Storm RC250XZR-A обладает рядом преимуществ, которые пока не очень характерны для дешевого мотоцикла азиатского происхождения (пусть и собранного на российском заводе). Во-первых, дисковые тормоза, которые спереди сдвоенные, пожалуйста.

Двигатель благодаря четырем клапанам, коромыслу имеет хорошую мощность, и при этом не слишком подвержен вибрациям. Они есть, но, по крайней мере, гайки не откручиваются на ходу, как это делают дешевые китайцы. К тому же двигатель способствует хорошей динамике (по бюджетным меркам.

Ходовые характеристики

Разработчики заявляют �