Ducati Monster 796 2010 — цена, технические характеристики, фотографии, видео — Quto

Радиотехническое начало

Ducati была основана в 1926 году в Болонье. Основателями компании были братья Адриано и Марчелло Дукати. Оба интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиоаппаратуры. В 20-х годах двадцатого века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания хорошо развивалась.

После Второй мировой войны спрос на радиооборудование резко упал, и компания перешла под контроль государства. В то время для Италии было важно создавать дешевые автомобили, поэтому предприятия Ducati были переобучены для производства автомобилей.

Начало мотопроизводства

Первой продукцией производства стали двигатели, конструкцию которых создал инженер Альдо Фаринелли. Как только Фаринелли вернулся к производству спортивных автомобилей, Ducati отпраздновал свое возрождение. Их первый веломобиль назывался Куччиоло (Русский щенок) и отличался от существующих веломобилей объемом 50 куб. См и отличной тягой на низких оборотах.

Уже в начале 1950-х годов Ducati завоевала половину итальянского рынка мотоциклов. В этот момент все более популярными становились легкие мотоциклы. И уже в 1952 году была выпущена модель Cruiser. Новый байк оснастили электрическим стартером. При водоизмещении 175 куб. См. Мощность мотоцикла составляла 8 литров вместе с. Единственным недостатком была автоматическая трансмиссия, так как в то время ее не могли правильно оценить. Но вскоре на рынке появились 3-ступенчатые Cucciolo с рабочим объемом 55 куб. См и Cruiser объемом 98 куб. См. Это были первые мотоциклы с телескопической вилкой, спинной рамой и задним маятником.

Вскоре после этого Ducati решили попробовать свои силы в спорте и выпустили 98 Sport. Первая спортивная модель разогналась до 95 км / ч с мощностью 6,5 л. С.

Период Фабио Тальони

А в 1954 году его главным конструктором стал молодой инженер Фабио Тальони. Именно с ним связаны основные достижения Ducati. Его первый мотоцикл Ducati 100 Gran Sport с двигателем объемом 98 куб. См был сразу же оценен гонщиками. Фабио попытался увеличить мощность двигателя за счет увеличения скорости. Вставив распределительный вал в головку блока цилиндров, инженер смог достичь 9 л.с при 9000 об / мин, что позволило мотоциклу массой 80 кг развивать скорость до 130 км / ч. Десмодромная трансмиссия с механизмом принудительного открытия и закрытия клапанов, разработанная Тальони в середине 1956 года, появилась на новой модели мотоцикла только в 1958 году. Одноцилиндровый двигатель этого байка имел объем 125 куб. См. И уже в следующем году выпустила Ducati аналогичный мотоцикл, только с двухцилиндровым двигателем.

Но это все спортивно, для внутреннего рынка Ducati выпускала мотоциклы с двигателями 175 и 200 см. А уже в начале 60-х был создан мотоцикл нового поколения: Ducati 250 (18 л.с., 4-х тактный, распредвалы вала верхнего расположения). Автолюбители без труда увеличили объем двигателя этой модели до 450 куб. См. Самыми эффективными моделями с двигателем объемом 250 куб.см были Mach 1 1964 года и Mark 3D 1968 года.

Позже Тальони начал разработку двигателя объемом 1300 куб. См для правительства США. Результатом работы стал 4-цилиндровый двигатель Apollo (100 л.с.). Но на тот момент шин, подходящих для такой мощности, еще не было создано, поэтому от их использования пришлось отказаться. Правда, в мотоцикл Ducati 750GT (1970 г.в.) Фабио установил упрощенный вариант этого двигателя объемом 750 куб.см. Эта модель могла разгоняться почти до 200 км / ч при массе 185 кг и двигателе в 60 л.с. Аналогичный мотоцикл Super Sport 750 с десмодромной ездой разгонялся до 215 км / ч. Эти технологии позволяли из года в год покорять первые места в мотогонках.

Но Тальони пошел дальше, заменил распредвал конических шестерен зубчатым ремнем, а при изготовлении цилиндров вместо чугуна использовал алюминиевый сплав с никель-кремниевым покрытием. Примерно в это же время была представлена ​​знаменитая трубчатая рама Ducati из хромомолибденовой стали, похожая на птичью клетку.

В 1979 году Ducati выпустила 500 Pantah, самую быструю модель с двигателем объемом 500 куб. См.

В 80-е годы в компании разразился кризис. В 1985 году конкурирующая и преуспевающая мотоциклетная компания Cagiva взяла на себя производство мотоциклов Ducati и начала производство мотоциклов в стиле эндуро на базе двухцилиндровых двигателей Ducati.

Период Массимо Борди и нынешнее время

Буквально в 1985 году, после ухода на пенсию Фабио Тальони, Массимо Борди занимает должность главного стилиста. На базе двигателей Pantah объемом 350, 750 и 904 куб. См. Представлены одноместные спортивные модели Ducati 350F3 и 750F1, туристические Ducati 350/750 Paso и Ducati Super Sport. С этого момента Ducati начал сотрудничество с итальянским производителем выхлопных систем Termignoni.

Ducati 916 дебютировал в начале 1990-х годов. Мотоцикл был разработан итальянским дизайнером Массимо Тамбурини, который разработал серию мотоциклов Bimota, а также MV Agusta F4 и Brutale. У него была небольшая особенность: консольная подвеска задних колес с передней подвеской в ​​виде перевернутой телескопической вилки».

В 1992 году дизайнер Мишель Галуцци создал легендарного монстра. Он был оснащен Г-образным двухцилиндровым двигателем с двухклапанной головкой блока цилиндров и воздушно-масляным охлаждением. Следующим шагом стали мотоциклы Ducati 748 и Ducati 916, их двигатели оснащались приводом клапанов Desmoquatro, жидкостным охлаждением и впрыском топлива.

В 2000 году появилась модель Testatretta. Во время разработки каждая часть двигателя подвергалась компьютерной обработке с целью снижения веса и увеличения лобового сопротивления. Еще более совершенный двигатель мощностью 135 л.с., разработанный таким образом вместе с. (10200 об / мин) устанавливалась на новый Ducati 996R.

В 2012 году компания была куплена Audi AG.

Модельный ряд мотоциклов Ducati 2020

Ducati 1199 Panigale S

СерииМодели

Diavel Diavel 1260, Diavel 1260S
XDiavel XDiavel, XDiavel S
Гипермотард Гипермотард 950, Гипермотард 950 СП
Уличный боец Стритфайтер V4, Стритфайтер V4S
Монстр Монстр 797, Монстр 821, Монстр 1200, Монстр 1200 S
Multistrada Multistrada 950, Multistrada 950S, Multistrada 1260, Multistrada 1260 S, Multistrada 1260 Pikes Peak, Multistrada 1260 Enduro, Multistrada 1260 Grand Tour
Суперспорт Суперспорт, Суперспорт S
Панигале Panigale V2, Panigale V4, Panigale V4S, Panigale V4R, Superleggera V4
Скремблер Scrambler 1100 Pro, Scrambler 1100 Pro Sport, Scrambler Icon, Scrambler Dark, Scrambler Full Throttle, Scrambler Cafe Racer, Scrambler Desert Sled

Спецификации Ducati Monster 796:

Высота сиденья 800 мм в сочетании с сиденьем новой формы и поднятым рулем оптимизирует положение водителя и усиливает ощущение комфорта. При сухом весе всего 167 кг опциональная АБС вселяет уверенность и облегчает городскую жизнь среднеразмерному Monster.

Особенности 20-летнего выпуска:

  • Эксклюзивный цвет;
  • Указатель уровня топлива на баке;
  • Цвет оправы бронза;
  • Покрашенные золотом тормозные суппорты;
  • Хромированные фары;
  • Зеркала в стиле 90-х;
  • Ретро шрифт в надписи модели, производителя;
  • Выхлопные щитки для защиты пассажиров;
  • Воздухозаборники из алюминия.

Мотоцикл выпускается с 2011 года.

Технические характеристики

Мотор: 2 L-цилиндра, 2 клапана на цилиндр, десмодромное распределение, 803 куб
Власть: 64 кВт — 87 л.с при 8250 об / мин
Пара: 8,0 кг / м при 6250 об / мин
Система впрыска топлива: Электронная система впрыска Siemens, диаметр впускного коллектора 45 мм
Система вытяжки: Легкая система 2-1-2 с каталитическим нейтрализатором и парными датчиками кислорода
Передача инфекции: 6 скоростей
Главная передача: Цепь
Схватить: Мультидиск в масляной ванне с гидравлическим приводом ARTS
Рамка: Трубчатый стальной каркас клетки для птиц
Колесная база: 1450 мм
Передняя подвеска: 43-миллиметровая перевернутая вилка Marzocchi с ходом 120 мм
Передний тормоз: 2 диска 320 мм, 4-поршневые суппорты BREMBO
Задняя подвеска: Регулируемый прогрессивный моноамортизатор Sachs с ходом 148 мм
Задний тормоз: диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
Объем топливного бака: 15 литров. / 13,5 л. (версия с АБС)
Масса: 167 кг / 169 кг (версия с АБС)
Высота сиденья: 800 мм
Панель управления: Спидометр, тахометр, уровень топлива, израсходованный объем топлива, остаток топлива, предупреждение о плановом техническом обслуживании, датчик температуры масла, аварийное давление масла, дальний свет, указатели поворота, нейтраль, температура воздуха, скорость круга, иммобилайзер, часы. Его можно использовать с системой DDA.

 

Двигатель и ходовая часть

Промежуточным звеном в формировании семейства Ducati является 796-я модель «монстра». Не долго думая, итальянские конструкторы снабдили байк узлами других «братьев». Итак, мотоцикл получил двигатель от Hypermotard 796 и подвеску и резину от Monster 1100.

«Сердцем» байка стал Г-образный сдвоенный двигатель с воздушным охлаждением объемом 803 «куба» с двумя клапанами на цилиндр, оснащенный турбонагнетателем и десмодромным газораспределительным механизмом. Мощность двигателя в 87 «лошадиных сил» позволяла выдавать максимум 8250 об / мин. Крутящий момент составлял 6250 об / мин.

Двигатель Ducati Monster 796 обладает хорошей предсказуемостью, что делает его идеальным для начинающих любителей мотоциклов. При этом ему, как и всем представителям линейки «монстр», характерна некоторая неравномерность на малых оборотах — до 4000 об / мин.

Расход топлива 6 литров на «сотню» позволяет байку проехать 250 километров без дозаправки. Электронная система впрыска топлива немецкой компании Siemens, диаметр впускного коллектора 45 миллиметров.

Сцепление гидравлическое, заключено в усиленную трубку из нержавеющей стали. Нажатие на рычаг не требует значительных усилий.

Коробка передач шестиступенчатая. К недостаткам коробки передач можно отнести так называемые «атаки» при понижении передачи и сложность «нахождения» нейтральной передачи.

Стальная трубчатая рама типичного клеточного типа с открытыми ребрами жесткости. Отличительной особенностью 796 является установка нового подрамника с возможностью крепления ручек для пассажира.

Передняя подвеска велосипеда представляет собой перевернутую вилку Marzocchi 43 мм с ходом 120 мм. Регулировки передней вилки нет. Задний моноамортизатор Sachs с ходом 148 мм регулируется по отскоку и сжатию.

Тормозная система мотоцикла представлена ​​четырехпоршневыми суппортами Brembo, совмещенными с двумя тормозными дисками 320 мм на переднем колесе и двухпоршневым суппортом и диском диаметром 245 мм на заднем колесе. Регулировка тормозной системы позволяет водителю уверенно чувствовать тормозное усилие и контролировать его. В качестве дополнительной опции может быть установлена ​​антиблокировочная тормозная система.

Колеса Ducati Monster 796 представляют собой семнадцатидюймовые легкосплавные диски, обутые в «унаследованную» резину, унаследованную от 1100-го «монстра» Pirelli Diablo Rossa, размером 120/70 для переднего колеса и 180/55 для заднего.

ducati-monster-796-parada

Эргономика мотоцикла

Велосипед выполнен в следующих размерах:

  • длина — 2114 миллиметров;
  • высота — 1079 миллиметров;
  • шаг — 1450 мм.

Низкая конфигурация велосипеда — высота сиденья всего 800 мм — позволяет водителю стоять на земле двумя ногами во время остановок. При этом сухой вес Monster 796 составляет всего 167 килограммов.

Эргономика модели находится на достаточно хорошем уровне. Форма бензобака позволяет легко обхватывать велосипед ногами. Широкий руль, расположенный чуть выше, чем у «братьев», способствует удобству управления байком в городских условиях. Панель приборов, несмотря на то, что отображает на дисплее информацию почти с двух десятков различных датчиков, вполне доступна и легко читается.

В целом Ducati Monster 796 можно считать отличным городским мотоциклом, сочетающим в себе элегантный внешний вид, легкость и функциональность. Имеющиеся недостатки с лихвой компенсируются отличной маневренностью, хорошими тормозами и характеристиками двигателя.

При необходимости ремонта лобового стекла обязательно зайдите на сайт http://avtosteklo-bib.ru/index.php/avtostekla/116-lobovie-avtostekla. Здесь продают автомобильные лобовые стекла с установкой по очень привлекательным ценам. В этом случае замена стекла займет всего 1 час.

Технические характеристики: Рама

Рама Стальная трубчатая решетка Передняя подвеска Marzocchi Полностью регулируемая вилка 43 мм Ход передней подвески: 120 мм Задняя подвеска Прогрессивная навеска с предварительным натягом и отскоком Регулируемый моноамортизатор Sachs Ход задней подвески 148 мм Угол вилки 24 ° Передний тормоз 2 диска 320 мм, Радиальные суппорты 4-поршневые Задний тормоз Диск 245 мм, 2-поршневой суппорт Передние шины размером 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso, Y-образные, 5-спицевые легкосплавные 3,50 x17 Задние шины размером 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso, Y-образные, 5-спицевые легкосплавные 5,50 х 17

Габаритные размеры Ducati Monster 796

Длина нет данных Ширина нет данных Высота нет данных Высота сиденья 800 мм Колесная база 1450 мм Минимальная высота от земли нет Емкость топливного бака 15 л Объем масляной системы нет данных Вес с техническими жидкостями 167 кг (сухой)

Подвеска:

Спереди мы находим подвеску Kayaba и перевернутую вилку 43 мм, в то время как однонаправленный спортивный задний маятник Ducati управляется моноамортизатором Sachs с регулируемым предварительным натягом и демпфированием отбоя для оптимизации нагрузки.

Тормоза:

Два 320-миллиметровых полуплавающих диска с 4-поршневыми радиальными суппортами Brembo обеспечивают эффективное и прогрессивное торможение переднего колеса, не доставляя дискомфорта водителю, а задние тормоза оснащены 245-миллиметровым диском и 2-поршневыми суппортами Brembo.
Ducati Monster 796 предлагает опциональную АБС, чтобы еще больше подчеркнуть простоту и безопасность в повседневном использовании. Колеса: 17-дюймовые пятиспицевые Y-колеса изготовлены из чрезвычайно легкого алюминиевого сплава для снижения веса и улучшения управляемости, торможения и ускорения.
Чтобы визуально отличить 796, колеса имеют элегантную полосу, которая занимает около четверти обода, которая создает полный красный круг при движении с шинами Pirelli Diablo Rosso, 180/55 сзади и 120/70 спереди, как у Ducati Monster 1100.

Особенности Монстра 796 на 2013 год!

К 20-летию создания линейки Monster этот байк имеет яркую и даже праздничную цветовую гамму рамы, тормозных суппортов и других деталей.
Ducati, несомненно, очень модный бренд, олицетворяющий настоящий итальянский стиль для самых настоящих ценителей. Все три модели: Monster 696, 796 и 1100 EVO доступны в красном цвете.
696 также предлагается в цвете темного карбона; 796 — арктический белый, черный шелк; 1100 EVO красного цвета с белым и серым.

Ducati Monster 796 87 hp

Максимальная скорость, км / ч
Время разгона до 100 км / ч, с
Мотор Бензиновый впрыск
Количество цилиндров / расположение 2 / V-образный
Количество измерений 4
Рабочий объем, см3 803
Мощность, л.с. / об / мин 87/8250
Момент, нм / оборот 78/6250
Расход топлива, л на 100 км
Масса пустого, кг 167
Тип трансмиссии Механик
Система охлаждения Воздух
Показать все характеристики

Ducati Monster 796 ABS

Максимальная скорость, км / ч
Время разгона до 100 км / ч, с
Мотор Бензиновый впрыск
Количество цилиндров / расположение 2 / V-образный
Количество измерений 4
Рабочий объем, см3 803
Мощность, л.с. / об / мин 87/8250
Момент, нм / оборот 78/6250
Расход топлива, л на 100 км
Масса пустого, кг 167
Тип трансмиссии Механик
Система охлаждения Воздух
Показать все характеристики

Мотоциклы Ducati Monster S2R 1000

Этот красивый монстр от известной итальянской команды Ducati был задуман как непоколебимая смесь современного спорта и неукротимого средиземноморского темперамента. Мотоцикл Ducati Monster s2r 1000, оформленный как продукт независимого бренда, стал чем-то вроде демонстрации исключительных возможностей всей серии S2R. Добро пожаловать в клуб! Вы можете заказать своего монстра у нас — цена будет самой низкой в ​​Москве, это гарантирует cemeco.ru.

Краткий обзор технических характеристик мощного мотоцикла-монстра:

  • мощный мотор Desmo2 1000 с повышенным КПД, линейной мощностью и воздушным охлаждением;
  • аэродинамическая решетчатая рама Ducati;
  • улучшенная подвеска и система впрыска топлива;
  • Dual Spark оптимизирует форсирование и силу огня.

Регулировка подвески позволяет приручить Ducati Monster s2r 1000, постоянно адаптируя его к вашему личному стилю вождения, а удобная посадка обеспечивает полный обзор дороги впереди. Идти!

Эстетика или практичность? Мы искали ответ в зимнем Сочи с помощью Ducati Monster 1200 и Suzuki GSX-S1000

Эстетичность или практичность? В зимнем Сочи искали ответ с Ducati Monster 1200 и Suzuki GSX-S1000

Монстр беззастенчиво красив. И дьявольски обработана каждая деталь, от традиционной трубчатой ​​рамы до консольного маятника: в Ducati вы не найдете ни единого лишнего элемента или сомнительного дизайнерского решения!

Эргономика спортивная, но не слишком большая: водитель немного сдвинут вперед, но без излишеств спортбайка. Сиденье регулируется по высоте и в нижнем положении (795 мм) подходит даже маленьким девушкам, а в верхнем (820 мм) высокие владельцы не будут чувствовать себя стесненными. Единственное, к чему придраться — это не складывающиеся зеркала: дорого (при падении), неудобно и просто небезопасно. Правда, картинку дают четкую, обзору ничего не мешает, а вибрации мощной 1200сс L-образной «двойки» до них не доходят.

Панель приборов яркая и легко читаемая, информация в ней содержится за несколько недель внимательного изучения инструкции. Однако его очень легко поцарапать

Сузуки на фоне итальянского шедевра, что мужик в театре: грубо и грубо. Четкие линии пластиковой обивки, монументальный глушитель и оптика фары с азиатским косоглазием… К счастью, эргономика рассчитана на нас, европейцев: посадка классическая дорожная, подойдет геометрия «летающее сиденье — треугольник» скамеечки для ног подходит кому угодно, но если что-то вам не подходит, значит, вы инопланетянин. Сиденье не регулируется, но его высота (810 мм) не подойдет, кроме эльфов и других сказочных персонажей.

Управление инструментарием связано всего с двумя кнопками: это сложно, но со временем к нему привыкаешь

Оба двигателя развивают 150 л.с., но какая разница! Двигатель Сузуки линейный и, казалось бы, бесконечный. Уже с 2000 об / мин он практически мгновенно толкает червяк электронного спидометра в красную зону без ударов и подхватов. Силовой агрегат здесь исходит от уже затонувшего спортивного мотоцикла GSX-R1000 K5, который компания производила в 2005-2006 годах. В то время этот двигатель выдавал 178 л.с., но теперь его мощность была понижена до более сочных средних. И у GSX-S1000 это есть! Если отключить гениальную трехрежимную антипробуксовочную систему, Suzuki превратится в настоящего дорожного хулигана: с правильными навыками управления вилли проявляет себя и на третьей передаче! Эластичность этого рядного четырехцилиндрового двигателя такова, что он может хорошо работать под капотом небольшого малолитражного автомобиля, а шестая передача включается при скорости 60 км / ч. Полная версия доступна только для Suzuki GSX-S1000, Moto подписчики., мотоцикл Suzuki

Ducati Monster 1000S Технические характеристики

Мотор

Тип: с воздушным охлаждением, V-образный с двумя поперечными цилиндрами под углом 90 градусов

Объем двигателя: 992 см3

Диаметр цилиндра x ход: 94,0 x 71,5 мм

Степень сжатия: 10,0: 1

Клапанный механизм: десмодромный SOHC, два клапана на цилиндр

Период регулировки клапана: 6200 миль (10000 км)

Топливная система: впрыск Marelli, корпус дроссельной заслонки 45 мм

Система смазки: мокрый картер, объем 4,0 кварты (3,785 л), сухое сцепление с гидравлическим запуском

Главная передача: цепь круглозвенная

Электрик

Зажигание: электронное

Выходная мощность зарядки: не более 405 Вт

Шасси

Рама: эстакада в стальных трубах круглого сечения

Колесная база: 56,7 дюйма (1440 мм)

Наклон рулевой колонки / колея: 24,0 градуса / 4,0 дюйма (102 мм)

Высота по седлу: 31,5 дюйма (800 мм)

Передняя подвеска: Showa In-Slide, стойка вилки 43 мм, полностью регулируемая, ход 5,1 дюйма (130 мм)

Задняя подвеска: регулируемый амортизатор Sachs, предварительная нагрузка пружины, регулировка отскока и высоты, ход 5,8 дюйма (147 мм)

Передний тормоз: двойной диск с суппортами Brembo с четырьмя противоположными поршнями

Задний тормоз: однодисковый, двухпоршневой суппорт Brembo

Переднее колесо: литье из сплава 3,50 x 17 дюймов (89 x 432 мм)

Заднее колесо: литье под давлением, 5,50 x 17 дюймов (140 x 432 мм)

Передняя шина: 120/70-ZR17

Задняя шина: 180/55-ZR17

Вес с полным баком: 440 фунтов (200 кг)

Полезная нагрузка: 420 фунтов (190 кг)

Общий вес: 860 фунтов (390 кг)

Характеристики

Емкость топливного бака: 3,6 галлона (13,6 л), предупреждающий индикатор на последних 0,8 галлона (3 л)

Средний расход топлива: 5,6 л на 100 км (41,8 миль на галлон)

Расчетный запас хода без дозаправки: 150 миль (241 км) Скорость двигателя при 60 миль / ч (97 км / ч): 3400

 

Оцените статью
Блог про мотоциклы
Adblock
detector