Victory Hammer S — цена 2022, технические характеристики, фото на DreamMoto

Victory Hammer-S — краткий обзор

Победный молот-С

Буква «S» в названии «американского» Victory Hummer-S указывает на спортивный характер. Крейсер получил обновленный дизайн с элегантной «истребительной» окраской. Управление, расчетный баланс, мощность: основные показатели, характеризующие аппарат. Новая форма руля велосипеда отличается улучшенной эргономикой.
Мотоцикл Victory Hummer-S оснащен мощным силовым агрегатом Fredom 106/6 V-Twin, оптимизированным для серии Muscle Cruisers. В двигателе с воздушно-масляным охлаждением используется электронный впрыск. Трансмиссия представляет собой многодисковое сцепление, шестиступенчатую механическую коробку передач и ременную передачу, армированную углеродным волокном.
Гидравлические тормозные системы Victory Hummer-S установлены на кованые колеса Performance Machine. Байк опирается на подвеску, состоящую из перевернутой вилки картриджа и литого заднего маятника с газовым амортизатором. Современные фара и панель управления повышают удобство использования. Два выхлопных патрубка создают гулкий спортивный гул.

Victory Hammer

Выпущенный на рынок в 2005 году, Victory Hammer стал ответом Polaris на молниеносные моторные круизеры Yamaha Warrior и Suzuki M109R. Он доступен с завода в самой широкой цветовой гамме, чем у наших двух конкурентов, но наиболее поразительным впечатлением является матовый черный Hammer S — настоящий автомобиль «плохой мальчик», возможно, лучший дизайн в своем классе.
100-дюймовый воздухозаборник Freedom (1634 см3, самый маленький из мотоциклов, представленных в этом тест-драйве) был обновлен в 2008 году, основные изменения были связаны с уменьшением вредных выбросов, хорошей работой и увеличением мощности. Улучшенная система зажигания (теперь карта индивидуальная для каждого цилиндра), новые форсунки, стартер и датчики воздуха. Новый впускной тракт улучшает наполнение смеси и, вместе с более низкой степенью сжатия (8,7 вместо 9,8), лучше противодействует ударам, также позволяет более быстрые повороты и дает больше тяги басам. Измененный профиль распредвала предлагает обещанный прирост мощности и тяги, в результате мы имеем 85 л.с и 143 Н * м — хорошее время для такого «мальчишки».
Ременный привод заднего колеса, сцепление, кожух картера и двигателя также были переработаны, чтобы снизить вибрацию, шум и улучшить ходовые качества. Был перенаправлен контур охлаждения масла, перенесен масляный радиатор, что позволило лучше охладить двигатель и заставить его работать более смело на высоких оборотах. Измененные передаточные числа (первая пониженная и шестая увеличенная) обеспечивают лучшее ускорение на низких уровнях и более комфортную езду по шоссе на крейсерской скорости. Приложенные усилия полностью оправдались: Freedom очень плавно перемещается по всему диапазону, а гонщик, вместо раздражающих вибраций, получает мощный гул большого V-образного твин из-за его состояния. На всех скоростях управляемость и ускорение мотоцикла предсказуемы, что является важной вехой на заднем дворе Suzuki.
На таких локомотивах легкого переключения передач не ждешь, но из экспериментальных образцов «Молот Победы» оказался самым жестким переключением; с другой стороны, все программы довольно длинные. Как и у Suzuki, верхняя передача (6-я) значительно поднята, что обеспечивает комфортное прямолинейное движение на низких оборотах. При обгоне приходится переключаться на пониженную передачу, но обойти кого-нибудь на шоссе на Victory Hammer сложнее, чем у его более кубических конкурентов, из-за недостаточного объема и тяги. Однако, благодаря двигателю меньшего размера, у него более умеренный аппетит — 5,9 л / 100 км.
Положение при езде на нем намного удобнее, чем на Suzuki Intruder C109R, благодаря более вертикальному положению водителя, меньше дует ветер. Но потом его седло упало. Это слишком тяжело, слишком сильно заставляет водителя, из-за этого становится неудобно для бедер и копчика.
Аналоговый датчик имеет тахометр (в отличие от Suzuki и Yamaha) и легко читается. Зеркала дают широкое, но размытое изображение на всех скоростях.
Управляемость Victory Hammer лучше, чем мы ожидали, с жесткой вилкой, жесткими амортизаторами и агрессивной передней шиной. Неудивительно, что большой 250-миллиметровый задний каток выдерживает повороты. Его можно преодолеть постоянным усилием рулевого управления (но не так сильно, как на Suzuki Intruder.
В 2008 году была переработана и тормозная система, то есть поршни, задний тормозной цилиндр, диски и колодки. Благодаря им байк останавливается легко и ощутимо.

Плюсы

Появление.

Я сам не очень разбираюсь в эстетике чоппера, но байк мне тоже понравился. Особенно с правой стороны. Правда, по поводу каринки сложилось мнение, немного разоча�