MV Agusta F4: цена МВ Агуста Ф4, технические характеристики МВ Агуста Ф4, фото, видео, отзывы

Деятельность MV Agusta

MV Agusta проектирует, разрабатывает и производит мотоциклы. Конструкторское бюро Исследовательского центра Кастильони (CRC), основанное в 1993 году, отвечает за проектирование, разработку и индивидуальные заказы MV Agusta в рамках отдела специальных транспортных средств.

MV Agusta в мотогонках

С 1953 года MV Agusta выступает в классах 125, 350 и 500 см³. В середине 1950-х годов была представлена ​​мотоциклетная дисциплина 175 куб.см.

Джакомо Агостини на четырехцилиндровом MV Agusta 350

Во второй половине 1950-х годов продажи мотоциклов начали снижаться, поэтому, чтобы сократить расходы, после сезона 1957 года итальянские производители мотоциклов Gilera, Moto Guzzi и Mondial совместно решили уйти из мотогонок. Доменико Агуста сначала согласился сделать то же самое, но потом передумал. Трижды подряд — в 1958, 1959 и 1960 годах — мотоциклисты MV Agusta выигрывали чемпионаты во всех «одиночных» классах: 125, 250, 350 и 500 куб. Впоследствии Доменико Агуста решил сосредоточить свои усилия на двух старших классах. MV Agusta выиграла класс 350сс в 1961 году, а затем последовательно с 1968 по 1973 год. Команда не присуждала титулы в классе «Чинквеченто» до 1974 года 74. Команду MV Agusta представляли лучшие гонщики — Карло Уббиани, Джон Сёртиз, Майк Хейлвуд, Джакомо Агостини, Фил Рид. Красные гоночные автомобили стали визитной карточкой Гран-при в 1960-х и начале 1970-х годов.

Граф Доменико Агуста умер в 1971 году. Новое руководство имеет ограниченные средства для проведения тендеров. Это повлияло на спортивные результаты и позиции на рынке. Последний Гран-при команда MV Agusta выиграла в 1976 году, а после 1980 года перестала участвовать в Гран-при. Чуть позже производство мотоциклов было остановлено (какое-то время Arturo Magni выпускал мотоциклы под этой маркой).

Мотоциклы MV Agusta выиграли 270 гонок MotoGP, 38 личных титулов чемпиона мира и 37 титулов производителей в период с 1948 по 1976 год. Во многом благодаря таким гонщикам, как Джакомо Агостини, Майк Хейлвуд, Фил Рид, Карло Уббиани, Гэри Хокинг и Джон Суртис.

1972: Появление антикрыльев

С 2010 года вся мотоциклетная промышленность была одержима аэродинамическими элементами, увеличивающими прижимную силу. Это и понятно: скорости растут с мощностью, а значит, все способы повысить управляемость хороши. Но желание приручить воздух появилось не вчера. И даже не два дня назад. Первый опыт MV Agusta в этом секторе начался в 1972 году, когда британец Фил Рид, который только что присоединился к итальянскому бренду, был нанят для тестирования гоночного мотоцикла объемом 500 куб. См, которого раньше не было. Отличительными особенностями гоночного прототипа были «четверка» на одной линии с коленчатым валом, который вращался противофазно относительно механизма, а также обтекатель с двумя прикрепленными спойлерами (именно этот образец сохранился до наших дней). Однако результаты тестов не слишком впечатлили итальянцев, поэтому дебюта парусного спорта в гонках пришлось ждать пару лет. На бельгийском этапе 1974 года, проходившем на очень быстром «кольце» Спа-Франкоршам, «крылатые» байки вывели на старт обоих заводских гонщиков — Фила Рида и Джанфранко Бонера. Но то ли напряглись от падения максимальной скорости, то ли еще, и только на этот раз признали неэффективную конструкцию, из-за чего снова забыли о крыльях MV Agusta. До 2018 года, когда на Миланском автосалоне EICMA представила в стандартной комплектации 208-сильную голую Brutale 1000 Serie Oro с парой аэродинамических элементов по бокам радиатора системы охлаждения, которые на скорости 300 км / ч доставляют 15 кг прижимной силы.

1976: Гоночный «оппозит»

В середине семидесятых в «настоящем» классе Гран-при стало очевидно, что «четырехтактный» MV Agusta в линейке, несмотря на то, что он выиграл 18 мировых титулов, был, увы, слишком сложен, чтобы конкурировать с японцами » двухтактный ». В 1975 году двукратному чемпиону Филу Риду удалось выиграть только две гонки в бельгийских Спа-Франкоршам и чешском Брно, а в 1976 году Джакомо Агостини забил еще меньше — единственный золотой подиум в Западной Германии. Поэтому главный инженер Agusta Джузеппе Бока, когда-то успевавший поработать на Lamborghini и Ferrari, предложил радикально решить проблему — и разработал совершенно новый боксер quattro с жидкостным охлаждением и продольным расположением в шасси.

Новый двигатель конструктивно напоминал одну из его предыдущих работ: «контрастный» 12-цилиндровый для «первой формулы» Tecno PA123 модели 1972 года. Четырехцилиндровый «боксер» MV Agusta получил двухвальные четырехклапанные головки, Карбюраторы Dell.Горизонтальные огороды, электронное зажигание и цепная передача на заднее колесо. Шестиступенчатая коробка передач располагалась под цилиндрами, а передача крутящего момента от двигателя осуществлялась «гитарой» шестерен.

Первые прототипы смогли выжать около 100 л.с. Этого, конечно, все еще было недостаточно, чтобы конкурировать с более легкими и более управляемыми двухтактными машинами. Но это никогда не было прямой конфронтацией: в конце 1976 года семья Агуста решила закрыть мотоциклетную программу, как гоночную, так и серийную.

Однако двум 500сс «оппозиционерам» все же повезло. В середине 1980-х их приобрел энтузиаст ретро-гонок, коллекционер и основатель Team Obsolete Роберт Яннуччи, который с тех пор стремился восстановить уникальные агрегаты до рабочего состояния. Пока не очень удачно.

Возвращение в кольцевой мотоспорт

В отсутствие официальной команды частные команды участвовали в гонках на F4 750 с 2003 года. В мае 2007 года компания подтвердила свое намерение вернуться в гонки в 2008 году с чемпионатом мира по супербайку. Идея заключалась в создании команды на базе британской Team Foggy Racing Карла Фогарти, но позже Фогарти отказался от проекта из-за нехватки средств. Гоночная программа MV Agusta началась в 2008 году — Лука Скасса выиграл чемпионат Италии по супербайку на мотоцикле MV Agusta.

Модельный ряд 1998—н.в.

Ограниченные серии

• F4 Frecce Tricolore
• F4CC — Клаудио Кастильони
• F4 Тамбурини
• F4 Сенна
• F4 1000 сенна
• F4 1000 Велтро
• F4 SPR
• F4 FA
• F4 Мамба
• Гонка F4
• F3 800 AMG GT
• Брутальное золото
• Жестокая америка
• Брутальный гладиус
• Брутальный побежал
• Жестокая Италия
• Жестокий истребитель

MV Agusta F3 675 RC получил комплект «примочек»

Также в 2018 году мотоцикл MV Agusta F3 675 RC получил ряд первоклассных гаджетов, благодаря которым его технические характеристики резко выросли. К ним относятся гоночная титановая выхлопная система с защитой для ног из углеродного волокна и алюминиевыми креплениями глушителя. И чтобы придать байку более экстравагантный вид, этот комплект также включает чехол сиденья из углеродного волокна, механически обработанные ручки, заводную головку в гоночном стиле, и каждый RC будет иметь сертификат происхождения (чтобы подтвердить уникальность).

У мотоцикла отличный интерфейс: приборная панель представляет собой ЖК-экран, а индикаторы являются частью интегрированной системы управления автомобилем и двигателем (MVICS). Управление интуитивно понятное.

Мотоциклы серии RC

Говоря о серии RC, эти велосипеды имеют такой же скульптурный вид, даже более привлекательный, с графикой, напоминающей гоночные мотоциклы. Красная рамка выглядывает изнутри и создает потрясающий контраст с общей цветовой схемой RC, которая также была переработана с новыми красными колесами и спонсорскими буквами.

MV Agusta Дорожные

Brutale Corsa 1 полный комплект
Цена не объявлена

Brutale 675 1 полный комплект по цене:
1 090 000 руб

Rivale 800 1 комплектация по цене:
1 190 000 руб

Stradale 800 1 полный комплект по цене:
1 190 000 руб

Brutale 800 Dragster 1 комплектация по цене:
1 190 000 руб

Brutale 800 1 полный комплект по цене:
1 190 000 руб

Brutale 1090 1 полный комплект по цене:
1 390 000 руб

Brutale 800 RR 1 полный комплект по цене:
1 390 000 руб

Brutale 1090 RR 1 полный комплект по цене:
1 590 000 руб

Brutale 800 Dragster RR 1 комплектация по цене:
1 590 000 руб

MV Agusta Суперспорт

F3 675 1 комплект с ценой:
1 190 000 руб

F3 800 1 комплект по цене:
1 390 000 руб

F4 R 1 комплектация с ценой:
1 470 000 руб

F3 800 RC 1 комплектация по цене:
1 590 000 руб

F4 1 комплектация с ценой:
1 790 000 руб

F4 RR 1 комплектация по цене:
2 390 000 рублей

F4 RR RC 1 комплектация по цене:
3 590 000 руб

MV Agusta Спорт-туризм

Turismo Veloce 800 1 полный комплект по цене:
1 290 000 руб

Turismo Veloce Lusso 800 1 полный комплект по цене:
1 490 000 руб

Мотоциклы MV Agusta: разнообразие модельного ряда

Супербайки MVAgusta созданы для волевых и смелых людей, ценящих скорость, комфорт и свободу передвижения. Наиболее популярна серия Brutale с максимальной мощностью двигателя 102 кВт. Данная модификация оснащена двумя типами подруливающих устройств, объем которых варьируется от 990 до 1090 см3, а крутящий момент достигает 106 Нм. Золотая модель серии — Brutale 910: именно эта модель считается настоящим стритфайтером, который не знает компромиссов и поражает непревзойденными динамическими характеристиками.

Не меньшим спросом пользуются мотоциклы MVAgusta из серии F4. Они созданы для самых требовательных покупателей, которые ценят спортивный характер моделей этой линейки и получают удовольствие от каждой минуты, проведенной на «железном коне».

MVAgusta — это бренд, не нуждающийся в дополнительной рекламе. Ежегодно компания предлагает любителям мотоциклов модели, способные удовлетворить даже самые взыскательные потребности. Супербайки MVAgusta созданы для того, чтобы побеждать и доставлять своим владельцам истинное удовольствие от вождения!

MV Agusta  → Спортбайк MV Agusta F4 1000 Mamba #29

MV Agusta F4 1000 Mamba — одна из первых специальных версий однолитрового спортивного мотоцикла, произведенного на заводе в Варезе. Модель выпущена партией в 300 штук по цене 36 000 евро. На фотографиях изображен мотоцикл с заводским номером №29.
Мамба — ядовитая и очень быстрая змея, обитающая в Африке. Яд этой змеи убивает человека за считанные минуты.
Мотоцикл MV Agusta F4 1000, выпущенный в 2004 году, стоил очень дорого, но модель Mamba в то время была вершиной итальянского мототрека. Спортбайк был представлен на выставке Intermot 2014 в Кельне. Он был продан по астрономической цене в 36 000 евро. Например, более дорогой Ducati 999R тогда стоил до 30 000 евро. Мотоцикл MV Agusta F4 1000 Mamba отличался красно-черной окраской и дополнялся целой серией аксессуаров Tamburini Corse (компанией руководил Андреа Тамбурини, сын великого Массимо).
Особенности:
— карбоновые детали: детали обвеса, воздушные коробки, брызговики
— диски: Marchesini из магния (на 3,5 кг легче стандартных)
— другие компоненты из магния: маятник, задняя ступица и часть рамы
— рама: облегчена на 1,3 кг за счет уменьшения толщины хромомолибденовых трубок с 1,5 до 1 мм
— вилка: перевернутая Marzocchi, полный набор регулировок
— тормозная система: 6-поршневые суппорты Nissin
Благодаря использованию дорогих металлов байк весит на 20 кг меньше стандартной модели: 172 против 192 кг.
рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 998 куб. См выдает 166 л.с и позволяет мотоциклу разгоняться до 300 км / ч.
Модель MV Agusta F4 1000 Mamba однажды была утеряна, потому что через пару месяцев был выпущен еще более интересный мотоцикл: MV Agusta F4 1000 Tamburini, который считается самой уникальной версией MV Agusta F4. Этот байк стоит более 42000 евро.
Хорошей новостью является то, что MV Agusta F4 1000 Mamba # 29 теперь продается в Португалии.

Описание MV Agusta F4 CC 2007

Описание мотоцикла MV Agusta F4 CC 2007 находится в очереди на публикацию статьи.
Объявление:
Сегодня маркетологи стремятся занять нишу практически для любого нового мотоцикла. Это уличный спорт, это пешеходный эндуро. Но к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен иметь надежный мотор, удобную эргономику и простое управление…

Мотоцикл MV Agusta F4 CC, не продаваемый в России, оснащен очень мощным двигателем 198 л.с. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов имеют очень солидную цену, а сезон их использования относительно короткий, рынок мотоциклов стремительно развивается. И если верить словам дилеров, некоторые недавно выпущенные модели мотоциклов в начале сезона продаются как горячие пирожки, а привезенных в Россию моделей явно недостаточно для полного удовлетворения покупательского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобилю, и времена, когда эту технику покупали просто потому, что не хватало денег на полноценную машину, были забыты. В наши дни двухколесные автомобили во многих случаях можно назвать чудесами техники, а их стоимость сопоставима с ценой престижных автомобилей.

Многие люди начали покупать мотоциклы в качестве хобби, потому что вождение или даже их коллекционирование стало для многих хорошим развлечением. Многие мотоциклы, например MV Agusta F4 CC, технические характеристики которого позволяют определить модель как престижную марку, востребованы как новичками, так и опытными мотоциклистами.

Мотоцикл с рабочим объемом 1078 куб.см появился в результате многолетней работы изобретателей, пытавшихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, поскольку имеют минимальный расход топлива и другие отличные параметры.

Мотоциклы водоизмещением более 400 кбсм, к которым относится MV Agusta F4 CC — эта категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикл для новичков». Напротив, это уже серьезная техника, требующая некоторого контроля над транспортными средствами с меньшим объемом двигателя. Да, он привлекает наибольшее внимание, он самый красивый, быстрый, интересный и существует огромный выбор моделей. Но с увеличением мощности увеличивается и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, если только они не более новые модели.

Перейти ко всей линейке мотоциклов MV Agusta, на этой странице вы можете найти другие модели мотоциклов MV Agusta F4 CC разных лет и информацию о них

Технические характеристики

Объем двигателя: 998 см3 Мощность: 195 л.с при 13400 об / мин (143,4225 кВт) Максимальная скорость: 291 км / ч Год выпуска: 2013 Конечная передача: Цепь Рама: Стальная трубчатая Класс: Спорт Производитель: MV Agusta Страна происхождения: Италия

Размеры

Длина: 2115 мм Ширина: 750 мм Высота сиденья: 830 мм Колесная база (расстояние между осями): 1430 мм Дорожный просвет: 115 мм Сухая масса: 191 кг

Двигатель и КПП

Тип двигателя: Рядный Количество цилиндров: 4 Ход: 4 Тип впуска: Инжектор Диаметр цилиндра и ход поршня: 79×50,9 мм Клапаны на цилиндр: 4 Максимальный крутящий момент: 111 Н • при 9600 об / мин Сцепление: многодисковое, мокрое масло Тип коробки передач : Механическая Количество передач: 6 Охлаждение: Вода Объем бака: 17 л Рекомендуемое топливо: АИ-95 Система запуска: Электростар

Тормоза

Передние тормоза: двухдисковые гидравлические с 4-х поршневыми радиальными суппортами. Диаметр: 320 мм. Задние тормоза: Гидравлические дисковые с 4-поршневым суппортом. Диаметр: 210 мм. Антиблокировочная тормозная система (ABS): Да

Подвеска

Сзади: Консольный маятник с моноамортизатором. Ход 120 мм. Спереди: перевернутая телескопическая вилка. Ход 120 мм.

Ходовая часть и тормоза

Трубчатая стальная рама

Колёса

Передняя шина: 120/70 ZR17 58W Задняя шина: 200/55 ZR17 78W Диски (передние / задние): 3.5×17 / 6×17

Подвеска

Передняя перевернутая телескопическая вилка с ходом 120 мм. Задний маятник с моноамортизатором, ход 120 мм

Тормоза

Передний двойной гидравлический диск с радиальными 4-поршневыми суппортами Диаметр 320 мм Задний гидравлический диск с 4-поршневым суппортом ABS

Эксплуатационные характеристики

Полная скорость

291 километр в час

Цены на все MV Agusta

Стоимость дороги

РВС №1	появится позже
Жестокий 800	от 1 492 463 руб
Brutale 800 РУБ 2017	от 1 920 100 руб
Brutale 800 RC 2017	от 2 170 072 руб.
Драгстер 800 RR 2018	от 1 980 000 руб
Dragster 800 RC 2017	от 2294300 руб.
Brutale 1000 РУБ 2019	от 3 656 400 руб.
Brutale 1000 Серия Оро 2019	от 4 657 300 руб.
Brutale 800 Красный 2019	от 1 371 200 руб.
Brutale 800 RR SCS 2019 — цена: + 0 руб	от 2067200 руб.
Драгстер 800 Красный 2019	от 1 467 300 руб.
Драгстер 800 RR SCS 2019	от 2260200 руб
Гонка 1000 2020	от 4 083 300 руб.

Спортивный туризм

Быстрый туризм 800	от 1714237 руб
Turismo Veloce 800 RC 2017	от 2 571 400 руб
Turismo Veloce Lusso 800 2017	от 2231500 руб
Turismo Veloce 800 Красный 2019	от 1 543 600 руб.
Turismo Veloce Lusso 800 SCS 2019	от 2472300 руб.

Стоимость суперспорта

F3 675 2012 г	от 1827400 руб.
F3 675 RC 2017	от 1827400 руб.
F3 800 2013	от 1 500 000 руб
F3 800 RC 2016	от 2 194 800 руб.
F4	от 2 293 554 руб.
F4 RR	от 2 958 258 руб.
F4 RC	от 4437825 руб.
Супервелос 800 2020	от 2347300 руб.
Superveloce 800 Серия Оро 2020	появится позже

Ограниченная серия

Цены. Слова «ограниченная серия» — не просто слова, на рынок было выпущено всего 350 экземпляров. Серия RC имеет особую окраску и выхлопную систему SC Project. RC также оснащен специальным комплектом Shiranna, который включает в себя раму тарга, одинарный чехол для сиденья, подставку для заднего колеса и специальный чехол. Каждый F3 RC имеет сертификат происхождения, который гарантирует уникальный байк, приверженный технологиям, мастерству, дизайну и характеристикам.

Конкурентом является Triumph Daytona 675 R. Совсем недавно Triumph полностью удалил байк из своих выставочных залов и веб-сайтов. Конец 675-кубового Daytona Supersports совпал с выпуском стандарта Euro4. А с отменой мировых продаж супербайков Triumph решил полностью попрощаться со своим все еще работающим байком. Однако это самый достойный конкурент MV. Но вряд ли это конец линейки бренда Daytona. За год до этих событий британский производитель мотоциклов объявил, что он входит в мир мотоспорта и заменяет Honda в качестве производителя двигателей для Moto2. Прилагаются все усилия для точной настройки трехцилиндрового двигателя Triumph Street Triple объемом 765 куб. См для гонок Moto2.

Двигатель объемом 675 куб. См. Развивает мощность 128 л.с и крутящий момент 75,38 Нм и работает в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Тормозные диски 310 мм спереди, 220 мм сзади. Для облегчения торможения доступна отключаемая функция ABS. На неровностях стоят вилка Ohlins NIX30 и амортизаторы TTX36.

Настоящий зверь на двух колесах.

Вердикт. Мотоцикл MV Agusta F3 675 RC — отличный пример сочетания высоких характеристик и управляемости. Его цветовая гамма точно такая же, как у гоночных автомобилей. Благодаря улучшенным точкам крепления рамы и электронике F3 675 RC является самым мощным мотоциклом в своем сегменте. Гоночная титановая выхлопная система доводит заявленную мощность до невообразимых 133 л.с. Это определенно очень дорогая машина. Но будем откровенны, дело не только в бренде, но и в том, что это настоящий зверь на двух колесах. Если вы практичный человек, то это не для вас. Но если для вас важна эксклюзивность, значит, вы на правильном пути. Из 350 выпущенных экземпляров только 109 отправятся за границу. Если вам удастся заполучить одного из этих красавцев, ваши друзья сойдут с ума от зависти. А если нет, вы всегда можете получить такой же гладкий и быстрый F3 675.

ВЫВОД

В заключение хочу сказать, что я полностью доволен этим байком. Он очень хорошо сглаживается, даже ездит больше пяти и ездит превосходно. Тормоза, кстати, тоже бомба. Мы были приятно удивлены. Кроме того, он оснащен практически всей электроникой, которую можно «подсунуть» в современный городской байк. И, как приятный бонус, все это настраивается и отключено.