История создания Yamaha Drag Star 1100
Когда я впервые увидел этот байк, мне стало интересно, кто был его предшественник, как японский производитель вообще принял решение создать классический байк, который мог бы составить конкуренцию Harley Davidson.
Первая попытка создания такого мотоцикла для американского рынка привела к созданию Yamaha Virago.
Это был первый крейсер этой компании, оснащенный двигателем объемом 750 куб. Учитывая, что это событие произошло в 1981 году, на рынке мотоциклов можно было произвести настоящий ажиотаж. До середины девяностых этот байк очень хорошо продавался и уже в 1995 году на смену ему пришла Yamaha Drag Star.
Это байк, который наконец привлек внимание американских гонщиков и повысил осведомленность Yamaha.
Yamaha Drag Star первого поколения оснащалась двигателем объемом 650 куб. См. Мотоцикл выглядел как настоящий американский вертолет, каким должен был выглядеть (в самом широком смысле этого определения).
Внешность этого мотоцикла – залог высокой узнаваемости!
Если вы посмотрите на некоторые из известных американских мотоциклов того времени, а затем на Yamaha Drag Star, вы найдете много общего. Все они имеют большое обилие хрома, относительно длинную вилку, каплевидный бак, довольно широкий руль.
Все это радует не только меня, как любителя мотоциклов этого класса, но и тысячи других мотоциклистов. Производителю удалось сделать модель узнаваемой, и это уже большое достижение.
Мотоцикл Yamaha Drag Star выпускался в 3-х различных комплектациях:
Конфигурация Classic — самая простая из существующих, дополнительного оборудования не предусмотрено.
Нестандартная конфигурация: Для пассажира предусмотрено лобовое стекло со спинкой.
Пакет Silverado имеет все то же оборудование, что и предыдущая установка, но также были установлены боковые стволы.
Конструктивные особенности мотоцикла
На всех поколениях и модификациях Yamaha Drag Star 1100 устанавливались двигатели V-Twin, а развал составлял 75 градусов.
Везде предусматривалось только воздушное охлаждение трансмиссии, что тоже указывает на особенности американских мотоциклов того времени. Распределительная система здесь самая простая — это SOCH, где всего по два клапана на цилиндр. Распределительный вал находится наверху.
Пятиступенчатая коробка передач сделала езду на этом байке максимально комфортной. Здесь уже применялся карданный привод, что тоже можно отнести к достоинствам мотоцикла. Я встречал нескольких сторонников этого толчка, но он не лишен недостатков. Каркас здесь стальной, трубчатый. Передняя подвеска — телескопическая вилка. Сзади — маятник с амортизатором, расположенным под сиденьем.
Краткая история модели
- 1999 год — начало производства и продажи Yamaha XVS1100 Drag Star.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Custom (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5EL1, 5EL2, 5EL4, 5EL5, 5EL6, 5EL7.
- 2000 год — появление классической версии мотоцикла — Yamaha XVS1100 Drag Star Classic.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5EL8, 5EL9, 5ELA, 5ELB, 5ELC, 5ELE, 5KS1, 5KS2, 5KS3, 5KS4.
- 2001 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5КС6, 5КС7, 5КС8, 5КС9, 5КСБ, 5ПБ1, 5ПБ2, 5ПБ4, 5ПБ5, 5ПБ6.
- 2002 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5КСК, 5КСД, 5КСЕ, 5КСГ, 5КШ, 5ПБ8, 5ПБ9, 5ПБА, 5ПББ, 5ПВС.
- 2003 год — появление модификации Silverado.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom, Silverado (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5KSJ, 5KSN, 5KSP, 5KSS, 5KST, 5KSW, 5PBD, 5PBE, 5PBF, 5PBH.
- 2004 — Американская версия Classic получает легкосплавные диски.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom, Silverado (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5KSX, 5KSY, 5PBJ, 5PBK, 5PBL, 5YS1, 5YS5, 5YS6, 5YS7.
- 2005 г. — появление полуночной смены.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom, Silverado, Midnight (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 3B81, 3B82, 3B83, 3B91, 3B92, 5PBP, 5PBR, 5PBS, 5YS8, 5YS9, 5YSA, 5YSE, 5YSF, 5YSG.
- 2006 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom, Silverado, Midnight (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 11P1, 3B85, 3B86, 3B87, 3B93, 3B94, 5PBU, 5PBV, 5PBW, 5YSH, 5YSJ, 5YSK, 5YSP, 5YSR, 5YSS.
- 2007 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom, Silverado, Midnight (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 11P2, 3B89, 3B8A, 3B8B, 3B95, 3B96, 5P92, 5S01, 5YST, 5YSU, 5YSV.
- 2008 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom, Silverado, Midnight (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 11P3, 23S1, 23S2, 23S3, 23S5, 3B8E, 3B8F, 3B97, 3B98, 5P94 / 5P95, 5P96, 5S04, 5S05.
- 2009 год — в Европе доступна только версия Silverado, на рынке Северной Америки — V-Star 1100 Classic, Custom, Midnight, Silverado. Модель больше не продается в Японии.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom, Silverado, Midnight (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 23S6, 23S7, 23S8, 3B8H, 3B8J, 3B8K, 5P98, 5P99, 5P9A, 5S08.
- 2010 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom, Silverado, Midnight (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 23СЦ, 3Б8П, 5С0Б.
- 2011 год — последний год производства.
Модель: Yamaha Drag Star / V-Star 1100 Classic, Custom, Silverado, Midnight (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 23SE, 3B8S, 5S0C.
Конструкция Yamaha Drag Star 400
Велосипед построен на классической дуплексной стальной раме.
Поскольку модель заменяет исчезнувшую, у разработчиков не было сомнений ни в типе, ни в материале базовой конструкции.
Для велосипеда использовалась дуплексная стальная рама. Схема обеспечивала хорошую маневренность и управляемость, а сталь обеспечивала необходимую жесткость.
До 2008 года двигатель устанавливался старый, который подвергался переработке, а позже, в 2009 году, был установлен новый инжекторный двигатель, что привело к изменению практически всех габаритных размеров, а не только одной системы подачи топлива.
На подвеске разработчики решили сэкономить. Компоновка стандартная, есть также регулировка предварительного натяга задней пружины. Но в отличие от прототипа здесь всего один амортизатор. В остальном изменения минимальные.
Телескопическая вилка удерживает переднее колесо, маятник — заднее. Рабочий ход составляет соответственно